亿博刘亦菲喜提第一辆增程车智界R7！余承东现场公布300万兜底承诺当时发布会结束不久，官方宣布的大定数量为3.8万辆，后续2个月内基本把第一波累积的订单交付完毕

　　雪鸮是一种猫头鹰，善于从猎物背后发动突袭，其身体构造和特殊的羽毛让这种猛禽飞行时几乎不发出任何声音，名副其实静音猎手。

　　全称是「华为雪鸮智能静音增程系统」，既然是智界品牌（华为&奇瑞），那么增程器（发动机）自然是来自奇瑞。

　　根据申报信息，智界R7增程版采用的是奇瑞第五代1.5TGDI 增程专用发动机，编号为SQRH4J15，最大净功率115kW，加92#机油，采用米勒循环压缩比16:1，通过低压水冷EGR、 深度米勒循环、高滚流设计、全可变排量机油泵等技术，实现44.5%的最高热效率。

　　比如发电机（P1电机）为三合一华为DriveONE电机，拥有115kW的最大功率以及16000rpm的转速，配合增程器使得这套发电体系有着92%综合发电效率以及3.7kWh/L油电转化率。

　　智界R7增程版的后桥，搭载了华为DriveONE三合一电驱单元，集成了电机（MCU）、永磁同步电机（P4电机）和减速器，同样是采用华为智能油冷2.0技术。

　　电机功率密度为2.4kW/kg，输出效率达到97.5%。申报信息中，智界R7增程版所搭载的电机编号为TZ210XYAP4，最大功率200kW亿博，最大扭矩270Nm，最高转速为22000rpm。

　　电池方面，智界R7增程版搭载「华为巨鲸增程专用电池」，电芯是宁德时代的。特点是与纯电版车型同源的电芯优化技术，在25C环境中，从20%到80%电量仅需15分钟。

　　首先是巨鲸增程专用电池，华为专门做了电池管理系统的标定了，官方称之为『增程平台专研的BMS 2.0系统』：

　　云侧：针对增程用车场景训练电池建模，部署多项增程电池安全智能算法，7*24h监控预警，云BMS安全再升级；端侧：部署电池SOX增强算法，低温、低电量场景下的SOC计算精度更高、SOP控制更精准，全维度提升电池管理水平，让电池更耐用、用电更安全。

　　此外，整车标定上，华为采用了基于HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台的端到端整合方案，将动力域、智驾域、座舱域、热管理域、电池域等，跨域打通感知信息，并引入了AI算法，通过最优发电规划算法、振动抑制算法、无感发电算法金额能量管理算法四大算法，保证「雪鸮增程」的静音效果、燃油经济性以及高效性。

　　最优发电规划算法：跨域打通智驾域（地图路况数据）、 动力域、座舱域、热管理域、电池域，出行时，根据地图+鸿蒙座舱+华为控制算法，持续规划最优发电区间，官方表示，综合油耗降低 10%，高速畅通多发电（更经济），低速拥堵少发电（更安静）。

　　无感发电算法：跨八大领域协同，毫秒级监控1200+控制参数，优化增程器工作策略，降低行车噪音。据悉，在该算法的加持下，使得99.5%旅途都接近纯电用车体验，原地启动时优于燃油车4dB。

　　振动抑制算法：毫秒级精准控制增程器工作的扭矩、转速和位置，使得增程器启停丝滑无异响。据悉，通过此算法优化，使增程器本体振动幅值降低 90%，方向盘振幅低于同级燃油车及混动车 50%以上。

　　能量管理算法：官方表示，通过智能算法，针对不同用户需求、不同驾驶场景、不同驾驶路面等不同工况，更加合理地规划增程器工作的时机和功率，实现市区出行更经济亿博、长途出行无焦虑;复杂工况更保电、激烈驾驶动力强。同时在低温/低电量情况下，避免电池过度放电， 导致动力受限，可靠性更高。

　　除了静音，华为雪鸮增程另一大和其他玩家不同的思路是大电池增程，全系标配53.4kWh大电池包。

　　智界R7增程版的Max是后驱版，纯电续航360km，Ultra版是双电机四驱，前后双电机，但纯电续航仍然能达到331km：

　　增程先驱李想，为这种动力形式辩护时曾说“城市用电高速用油”，以此实现节能减排和降低成本。但前提是纯电续航得够用。

　　现在主流200km左右的水平，在北方冬季寒冷气候条件下，实用性总是差那么点意思，至少也得2天一充，否则就要加油。

　　纯电续航卷到300km+，根本上回答了关于增程式“新能源”身份的质疑，华为也真正兑现了增程的价值。

　　智能驾驶辅助层面，标配单激光雷达，目前还是华为最新的ADS 3.3版本，支持车位到车位的全场景覆盖。

　　鸿蒙座舱4.0，延续了鸿蒙生态的开放性和流畅性，还有大模型加持的小艺语音助手亿博、HUAWEI MagLink多端互联等功能。

　　其中Ultra配备了华为DriveONE双电机四驱，分别有155kW和227kW的功率，零百加速仅需4.9秒，驱动响应时间小于130毫秒，这样的动力表现让这款车在同级别车型中是唯一。