亿博车展季·大咖说 沃尔沃汽车袁小林：创新需尊重生命要以安全为底线推进智驾落地4月15日，沃尔沃全新XC90正式上市，共推出5款车型。发布会上，沃尔沃的安全基因成焦点。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林表示，沃尔沃以安全为底线来推进智驾，对高阶智驾功能上线十分谨慎。他认为，创新需尊重生命，安全是沃尔沃不变的精神内核。此外，袁小林还表示，沃尔沃欲将中国打造成第二个本土市场，利用中国供应链优势，2025年将发起新品攻势。

　　4月15日亿博，定位旗舰中大型SUV的沃尔沃全新XC90正式上市，共推出5款车型，售价47.9万~67.9万元。发布会上，沃尔沃几乎全程围绕安全展开，相较于产品本身，沃尔沃品牌的安全基因再次成为行业热议的焦点话题。

　　“我们不仅仅介绍性能、配置和参数，还让你更多地看到了一辆车参数和性能背后，是什么在支撑着它？是整个架构上选择的逻辑，是在用料上选择的逻辑，是品牌的价值观念。一个生存98年的品牌，有什么可以输出的东西？就是（沃尔沃）这98年来一直坚持的价值取向：安全、健康和可持续。” 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　以安全为底线年被行业视为智驾元年，车圈掀起“全民智驾”“智驾平权”的热潮，而随着几起因智驾导致的交通事故的发生，汽车企业、行业监管部门都在重新审视智驾的安全性问题。

　　“在沃尔沃，我们绝不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。通过便利性功能和主动安全功能的组合与尝试，实现高阶自动驾驶是有可能的。而在当下的环境里，大家特别希望新技术的出现，去应用、去产生影响。但当新技术不成熟的时候，可能会带来潜在危险。因此，自动驾驶不是做不做的问题，而是如何做、谁来做、怎么做的问题。沃尔沃相信（智驾）需要全行业共同参与，以安全为底线来推进。”袁小林向记者表示。

　　实际上，早在十多年前，沃尔沃就投入大量精力研究自动驾驶技术，但在向市场推广方面，始终非常谨慎。记者了解到，沃尔沃从2014年开始上车驾驶辅助功能。但对于行业呼声较高的高阶智驾，沃尔沃并不急于“上车”，而是将组成智驾的每一项子功能都做到稳定可靠。对沃尔沃汽车而言，“硬核的物理安全+可靠的智能安全”，才能线。

　　“中国市场是当下智能化的高地，有各种各样的解决方案和合作方，这就是中国汽车工业的产业链实力，拥有完整的全价值链条，我相信智能驾驶的落地在未来不是问题。”袁小林强调，除了落地之外还有一个如何“卖”的问题，是不是言过其实？是不是有误导？是不是出了问题会“甩锅”？这些都需要全行业以真诚的态度来面对。

　　在袁小林看来，谨慎并不代表保守，而是源于对生命的尊重，安全是沃尔沃品牌98年来始终不变的精神内核。

　　例如，沃尔沃在1959年发明了三点式安全带并无偿开放给所有的汽车厂商；1972年，首创后向儿童安全座椅，为儿童乘车安全提供了专业保障；1970年成立交通事故研究团队、1978年发明可调整增高座垫、首创侧面安全气囊、2008年推出City Safety城市安全系统、从入门级车型到旗舰级车型全系标配城市安全智能系统⋯⋯

　　在测试标准上，沃尔沃拥有远超行业的安全态度。例如，沃尔沃侧面碰撞测试标准为60km/h、1.9吨，碰撞能量是中保研标准的1.66倍，中汽研标准的1.9倍。正面40%重叠碰撞时速，IIHS的碰撞标准是64km/h，而沃尔沃则是将标准提高到了80km/h。在禁限用物质管控上，国家要求仅为6种，而沃尔沃的禁限用物质超过6000种，高出国家标准1000倍。

　　在袁小林看来，无论技术如何演进，安全始终是沃尔沃不变的价值观，人是一切的根本，出行始终为人服务。“实现某些性能或参数是相对容易的，但要符合真实世界绝大多数场景的系统化解决方案，其实很难。车企必须对用户负责，对社会有正向的贡献，无论是个人还是企业，都应该以人为本亿博，要尊重生命，创新不能以不尊重生命为代价。”袁小林说。

　　在汽车行业进入智能电动化时代，豪华车的定义也发生着改变，豪华车的市场竞争格局也随着技术的进步正在重构。

　　回顾在中国市场走过的15年，沃尔沃抓住了中国市场的发展趋势，不仅在制造端和商业端都实现了不错的布局，还与时俱进，利用数字化与智能化，对原有体系不断完善和提升，在中国市场打下了扎实基础。“沃尔沃在华迎来了新的历史机遇，将中国打造成第二个本土市场。沃尔沃在欧洲市场的市占率是2%，在中国市场我们也应该朝着这个目标，在过去15年打下的基础上继续努力。”袁小林表示。

　　2025年，沃尔沃将发起新品攻势，推出“七剑下天山”产品阵容，发布包括全新XC90在内的7款新车，涵盖燃油、插混、纯电三大动力类型亿博，同时还将推出SMA超级混动平台。“2025年，随着在产品上七剑下天山，我们会不断增强产品力，争取在市场原有基础上更上一层楼。”袁小林表示。